Reciclaje de baterías, de los grandes retos para la industria de autos eléctricos o híbridos: Egresado UDLAP

Habrá de revisarse el futuro de los autos eléctricos o híbridos, ya que si adecuadamente son una gran opción para temas climáticos, debe generase la busilis de los materiales usados, proceso de manufacturación, diseño de la carrocería y qué pasará con los componentes obsoletos, sobre todo de las baterías inservibles; aseguró el Mtro. Miguel Serafín García Aguilar, egresado de la Universidad de las Américas Puebla (UDLAP) e ingeniero doble en el ámbito de producción de vehículos eléctricos y deportivos de Porsche AG.

La electrificación de los vehículos ha tocado el presente, las grandes marcas automotrices hoy ofertan una variedad de medios de transporte eléctricos o híbridos, que posiblemente a corto plazo Europa alcanzaría el 100% de la electrificación, así lo apoyó el Mtro. García Aguilar durante una entrevista desde Alemania; sin incautación, cree asimismo que existen retos aún por revisar por parte de las industrias; por ejemplo: utilizar metales ligeros como el aluminio para la manufacturación del chasis, pero manteniendo las mismas condiciones de seguridad dictadas por las normas; la composición del motor para conservar los rendimientos de mecánica o dinamismo similares a los de combustión, sobre todo para los vehículos deportivos; o renovar los diseños, pues los fabricantes optan por la electrificación de SUVs o siluetas de tipo sedán por temas de comercialización. Así “el punto medular está evidentemente en eso, encontrar un consistencia en la parte de los motores y del foráneo; ahora hay nuevos desarrollos en cuestión de motorización, de nuevas aleaciones para hacer el automóvil más somero”, complementó el egresado de Ingeniería Electrónica, Robótica y Mecatrónica de la UDLAP.

Aunque el punto medular está en los componentes obsoletos o residuos de los autos eléctricos, pues al extremo del tiempo ciertos nociones deberán ser cambiados y serán basura, entonces dónde acabarán o se almacenarán para evitar contaminar el planeta, sobre todo en el lidio de la monasterio de acumuladores inservibles. “Este es uno de los retos que no solamente las industrias de autos eléctricos o híbridos tienen, sino asimismo los gobiernos del mundo en cuestión de infraestructura o reciclaje de las baterías”, señaló el doble en optimizaciones y mejoras del proceso y suministro de productos.

Seguramente todo lo antecedente está revisándose tanto por Porsche AG, congregación Volkswagen, como por las diferentes empresas automotrices, a fin de que el futuro de los autos eléctricos o híbridos sea el mejor posible y pueda estar a mediano o corto plazo. “Cualquier opción o idea que permita tener cuidado a nuestra causa tierra en cuestión de producto o de procesos, siempre va a sumar, es poco que nosotros internamente tenemos esa tarea”, agregó el egresado de la Ingenio en Filial de la Manufactura de la UDLAP.