Una revés al pasado dio la Universidad de las Américas Puebla (UDLAP), al tener entre sus jardines nuevamente el Gran Salón del Automóvil Antiguo en su estampado trigésima séptima; así el manifiesto pudo apreciar durante dos días, unidades desde 1930, incluidas versiones de marcas como Volkswagen, Porsche, Packard, Mercedes, Ford, Ferrari, Dodge o Chevrolet. 

La Asociación Mexicana del Automóvil Antiguo Puebla, A.C. (AMAAP) trajo a la UDLAP la más añeja exhibición en México de automóviles con al menos 30 abriles de existencia, la cual retrata la historia del automovilismo mundial a través de la piezas históricas y memorias. “Un evento donde los automóviles que hicieron reír y disfrutar a nuestros antepasados hoy viven al igual que exactamente ese entonces”, expresó Luis Argüelles, director del evento. 

Para este año se tuvo la presencia de más o menos de 250 ejemplares provenientes de Tlaxcala, Ciudad de México, Morelos, Veracruz, Quintana Roo, Querétaro, Puebla e Hidalgo. Así, quienes asistieron pudieron recorrer los jardines de la Universidad de las Américas Puebla para apreciar los detalles o formas de los auténticos clásicos, antiguos, deportivos y especiales, saliendo maravillados de los ejemplares, remembrando situaciones, contando anécdotas e historias. 

Entre las unidades a apreciar estuvieron carros que participaron en el Rally Maya, camionetas Combi Volkswagen y Chevrolet, autos de distintas series de Renault y Fiat, los lujosos Corvette y Alpha Romero, la maquinaria de los Mustang, la distinción de los Ferrari, la diámetro de Packard (una marca siempre presente en cada Salón del Automóvil Antiguo), Dodge, Porsche y Mercedes de distintas épocas; atrayendo una añoranza peculiar para los testigos de esta gran vitrina.  

En torno a el final del evento, el comité coordinador realizó la tradicional premiación a los vehículos participantes, siendo un Ford Tudor 1930 de 4 cilindros el utilitario del Show, una Chevy 57 Nomade dos puertas el premio AMAAP, un Montecarlo SS 1984 se llevó el inspección de los socios de la AMAAP, un Nissan 300 ZX fue el mejor Japonés, un Rolls-Royce Silver Spur 1985 el mejor Europeo, un Mustang 1965 convertible el Norteamericano y un Jaguar XK120 1954 fue el vencedor ilimitado del XXXVII Salón del Automóvil Antiguo. 

Junto a señalar que la exhibición permitió a los asistentes ver y obtener autopartes, antigüedades y productos relacionados al automovilismo, englobando una fiesta peculiar para los amantes del automovilismo en México, la cual calma poder repetirse el sucesivo año, trayendo como siempre sorpresas. 

Dr. Pedro Bañuelos Sánchez

Profesor tiempo completo del Unidad de Computación, Electrónica y Mecatrónica

pedro.banuelos@udlap.mx

 

El calentamiento total continúa su inexorable marcha trayendo consecuencias catastróficas a nuestro medio dominio; consecuentemente, a la humanidad. Paradójicamente, los humanos nos hemos encargado de provocar el cambio climático. Todas nuestras actividades requieren energía, que en su mayoría proviene de combustibles fósiles que contaminan.

En presencia de el desolador tablado mundial, los gobiernos de diferentes países rodeando del mundo han tomado el compromiso de dominar sus emisiones de CO₂. Diferentes acciones se han emprendido: vivientes de energía eléctrica por fuentes renovables, bonos de carbono, transporte divulgado más efectivo, redes inteligentes de energía eléctrica, etcétera. Desafortunadamente estas acciones han sido insuficientes. El calentamiento total continúa. Se estima que, en 2017, el total de emisiones de CO₂ generadas por el hombre ascendieron a 32,668 millones de toneladas de CO₂ (MtCO₂), de las cuales, México produjo 436 MtCO₂: estas emisiones indudablemente aceleran el calentamiento total.

El avance tecnológico ha propiciado una progreso sustantiva en el confort de vida de los humanos, a costa de un viejo consumo de energía que contamina (los automóviles son un buen ejemplo). El primer automóvil que utilizó un motor de combustión interna aparece en 1886, creación de Karl F. Benz. A partir de entonces, el automóvil ha conocido mejoras importantes. Sin requisa, el motor de combustión interna a gasolina sigue teniendo una pésima eficiencia, escasamente de un 20 % a un 30%. ¡Contaminación! A pesar de ello, cada vez más, los automóviles se han equipado con confort: asientos eléctricos y con calefacción, gracia acondicionado por zonas, pantallas planas, espejos retrovisores eléctricos, sensores de tormenta, etcétera. Todo este infraestructura requiere de un viejo consumo de la energía que proviene de un combustible fósil, la gasolina.

En México, los automóviles más recientes cuentan con luces de día. La exculpación para que éstas luces estén activas, aún con luz solar, es que se evitan accidentes. Desafortunadamente, esto tiene su precio ecológico. Las luces de día en un automóvil tienen un consumo de rodeando de 30 W por tendido, 60 W por coche. De acuerdo con el INEGI, en nuestro país circulan rodeando de 31,500,000 autos y, si todos ellos utilizaran luces de día, el consumo total alcanzaría 1,890,000,000 W (1,890 MW). Y con tan sólo una hora de funcionamiento durante el día, esto se traduciría en 1,890 MWh de energía por día. Si un litro de gasolina equivale a 10 kWh de energía, entonces, se gastan 189,000 litros de gasolina por luces de día. Lo que equivale a 434,700 kg de CO₂, considerando que cada litro de gasolina produce 2.3 kg de CO₂. Contaminación que puede evitarse con efectivamente seguir las normas de tránsito vehicular. Todos somos corresponsables del calentamiento total.